Il dazio del 25% sui ricambi auto entra in vigore il 3 maggio e segna una svolta per l'industria automobilistica nordamericana. In questa analisi approfondita, esploriamo i rischi immediati, il ruolo chiave del Messico e le crescenti tensioni con gli Stati Uniti.

Il 3 maggio, quando entrerà in vigore il dazio del 25% su oltre 100 categorie di ricambi per auto - tra cui motori, trasmissioni, volanti, cerniere e componenti elettronici - potrebbe iniziare un'interruzione di tipo COVID nella catena automobilistica globale. È quanto avvertono sei delle più influenti organizzazioni industriali degli Stati Uniti, tra cui produttori, concessionari e fornitori statunitensi e stranieri, in una lettera congiunta indirizzata al gabinetto di Donald Trump.

L'avvertimento è chiaro: una singola interruzione del fornitore può paralizzare un'intera catena di montaggio, come è successo durante la pandemia. L'industria non ha margini finanziari o logistici per assorbire un colpo così brusco.

Il 3 maggio potrebbe segnare un nuovo spartiacque nell'industria automobilistica nordamericana. Al di là dell'impatto immediato, si sta preparando una trasformazione strutturale in cui Messico, Stati Uniti e Canada dovranno ridefinire le proprie regole, capacità e priorità.

La questione non è solo se le catene resisteranno all'assalto dei dazi, ma anche chi sarà in grado di adattarsi più rapidamente e con maggiore intelligenza industriale. Per molti questo è un momento di pericolo. Per altri, è un'opportunità storica.