Manuel Montoya, direttore del CLAUT, ha sottolineato che il T-MEC è fondamentale per proteggere il Messico dalla guerra dei dazi. Ha esortato a rispettare le norme di origine e a rafforzare l'integrazione regionale per competere con la Cina e attrarre investimenti nel settore automobilistico.

Secondo il CLAUT, il 2024 è stato l'anno migliore nella storia dell'industria automobilistica messicana, raggiungendo una produzione di 3,98 milioni di veicoli leggeri, una cifra vicina all'obiettivo desiderato di 4 milioni. Di questi, 3,47 milioni sono stati destinati all'esportazione, con gli Stati Uniti come destinazione principale con quasi l'80% del totale. "L'industria automobilistica messicana è essenzialmente un'industria di esportazione.

Per quanto riguarda la quota del Messico nella regione, dei quasi 16 milioni di veicoli prodotti in Nord America, 10 milioni sono prodotti negli Stati Uniti, 4 milioni in Messico e poco più di un milione in Canada. Tuttavia, la crescita in Messico non si è tradotta in una crescita regionale a causa dell'aumento delle importazioni, soprattutto dalla Cina.

Uno dei punti più sensibili riportati è che sono state vendute 300.000 auto importate dalla Cina, molte delle quali senza un solo pezzo prodotto in Messico. 

Nel 2023, il Messico ha prodotto 124 miliardi di dollari di ricambi per auto, anche se Montoya ha ricordato che l'industria statunitense è ancora tre volte più grande. Coahuila, Guanajuato e Nuevo Leon guidano la produzione messicana, con circa il 13% ciascuno.